蓄電池測(cè)試儀主要的作用主要用于電流電壓容量等測(cè)試。電池測(cè)試儀有多個(gè)通道可供選擇。但是很多人在使用的時(shí)候都是不知道怎么使用的，那么，怎樣用蓄電池測(cè)試儀?下面我們來(lái)看看廣州智品匯電子科技有限公司介紹。

　　怎樣用蓄電池測(cè)試儀?

　　電池測(cè)試儀根據(jù)電池的形態(tài)及電池組裝后的成品分類(lèi)，測(cè)試儀又可分為：電芯測(cè)試儀，成品電池測(cè)試儀，手機(jī)電池測(cè)試儀，筆記本電池測(cè)試儀，移動(dòng)DVD電池測(cè)試儀，蓄電池測(cè)試儀。

　　都可以做綜合性能測(cè)試，此儀器可以測(cè)試鋰離子電池、鎳氫電池、聚合物電池、普通干電池、鉛酸蓄電池等多類(lèi)電池。

　　全中文操作、顯示;具有測(cè)試功能齊全、測(cè)試速度快、精度高、全自動(dòng)測(cè)試、具體數(shù)值精確顯示等特點(diǎn)……廣泛適用于各類(lèi)電池的實(shí)驗(yàn)研究和生產(chǎn)檢測(cè)。

　　蓄電池測(cè)試儀使用方法

　　蓄電池測(cè)試儀是什么

　　蓄電池測(cè)試儀，蓄電池單體活化儀是專(zhuān)用于日常維護(hù)中對(duì)落后單體蓄電池處理的便攜式產(chǎn)品，它具有三種獨(dú)立的使用方式：電池放電方式，電池充電方式和電池活化方式。

　　可以針對(duì)不同落后電池的實(shí)際情況，對(duì)落后電池進(jìn)行容量試驗(yàn)，低壓恒流充電，或設(shè)置多個(gè)循環(huán)周期對(duì)最小容量的電池作循環(huán)多次充放電，以激化電池極板失效的活性物質(zhì)使電池活化，提升落后電池的容量。

　　蓄電池測(cè)試儀又稱(chēng)蓄電池檢測(cè)儀或蓄電池分析儀，是針對(duì)汽車(chē)蓄電池的工作能力判斷的專(zhuān)業(yè)分析檢測(cè)設(shè)備。汽車(chē)蓄電池對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，盡管在成本上所占的比重不高，但它對(duì)整部汽車(chē)卻起著舉足輕重的作用。

　　所以，了解汽車(chē)蓄電池是否仍然良好，提前更換將要報(bào)廢的蓄電池，能有效提高企業(yè)的服務(wù)水平和用戶(hù)滿(mǎn)意度，為蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)、汽車(chē)維修企業(yè)和蓄電池經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)以及其他用戶(hù)在蓄電池的檢測(cè)工作中帶來(lái)極大的便利。

　　蓄電池測(cè)試儀使用方法

　　蓄電池測(cè)試儀通常有傳統(tǒng)測(cè)試和電導(dǎo)儀測(cè)試兩種方法。

　　傳統(tǒng)蓄電池測(cè)試方法

　　1、傳統(tǒng)蓄電池測(cè)試的依據(jù)

　　目前，世界上幾乎所有的汽車(chē)所用的蓄電池都是蓄電池，蓄電池最大的特點(diǎn)就是隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化。

　　當(dāng)蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時(shí)候，蓄電池的容量可能呈“跳水式”下降，這時(shí)盡管該蓄電池可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時(shí)可能報(bào)廢。

　　在國(guó)際國(guó)內(nèi)的蓄電池行業(yè)，都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的一個(gè)臨界點(diǎn)，當(dāng)蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時(shí)候，這個(gè)蓄電池就需要更換了。

　　2、傳統(tǒng)辦法健康的判定

　　判定蓄電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電方式，一般通過(guò)放電來(lái)測(cè)試蓄電池目前的實(shí)際容量，從而判定蓄電池的健康狀況。

　　對(duì)于汽車(chē)蓄電池來(lái)說(shuō)，國(guó)際蓄電池協(xié)會(huì)(BCI)規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動(dòng)電流值進(jìn)行放電15秒，如果蓄電池電壓為9.6V以上，這個(gè)蓄電池就通過(guò)了放電實(shí)驗(yàn)，是個(gè)健康的蓄電池。

　　3、傳統(tǒng)檢測(cè)不足的表現(xiàn)

　　傳統(tǒng)的方法以外加負(fù)載來(lái)測(cè)試蓄電池，其手段不足有以下表現(xiàn)：

　　(1)被測(cè)試的蓄電池必須滿(mǎn)充，至少有12.4V，由于測(cè)試原理是放電，如果測(cè)試對(duì)象已經(jīng)部分放電，必然導(dǎo)致測(cè)量的結(jié)果電壓值偏低而造成誤判;

　　(2)對(duì)于同一個(gè)蓄電池，無(wú)法連續(xù)重復(fù)測(cè)量，得到相同的的結(jié)果。由于測(cè)試過(guò)程就是放電過(guò)程，被測(cè)試的蓄電池在測(cè)試后，必須重新充電，才能再次測(cè)量;

　　(3)測(cè)試過(guò)程發(fā)出大量的熱，無(wú)法連續(xù)測(cè)試多個(gè)的蓄電池;

　　(4)測(cè)試過(guò)程要求測(cè)試者訓(xùn)練有素，由于必須在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值，操作者的水平和責(zé)任心都會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)論產(chǎn)生影響。

　　4、傳統(tǒng)檢測(cè)造成的影響

　　正是由于傳統(tǒng)測(cè)試蓄電池手段不足的原因，蓄電池經(jīng)銷(xiāo)商以及汽車(chē)維修站、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商常常將好的蓄電池作為壞蓄電池退回給廠家，據(jù)美國(guó)最大的汽車(chē)蓄電池經(jīng)銷(xiāo)商INTERSTATE統(tǒng)計(jì)。

　　在退回來(lái)的所謂的壞蓄電池中，50%的蓄電池實(shí)際上是好的，這些蓄電池需要的是充電，而不是更換，這部分好蓄電池，只是因?yàn)槭д`的判斷，無(wú)謂地往返于廠家和經(jīng)銷(xiāo)商之間，白白造成彼此的耗費(fèi)。汽車(chē)蓄電池怎么充電》》

　　由于許多的汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)缺乏高效的測(cè)試工具，未能在車(chē)主遇上問(wèn)題前及時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)衰弱的蓄電池，從而喪失了潛在的銷(xiāo)售蓄電池的機(jī)會(huì)。

　　傳統(tǒng)使用的比重指示、端電壓等測(cè)試手段反映的都是蓄電池的充電情況(SOC)，而非健康情況(SOJ)，無(wú)法作為檢驗(yàn)蓄電池是否需要更換的有效方法。